パワー、トルク、重量の比較

表１に、これまでのマイカーのパワー、トルク、重量等を比較してみました。
Power-to-Weight Ratio、Torque-to-Weight Ratioは値が小さいほど良いスコアと考えてよいでしょう。

ロードスターが両者の結果が一番良いクルマです。
パワーはロードスターが一番大きく、Power-to-Weight Ratioも最も良い値になっています。
トルクについてはC180が一番大きいにもかかわらず、重量が大きいために、Torque-to-Weight RatioではC180とロードスターはほとんど変わらない値になっています。
Fun!Car!Go!は勝負にならないというのは仕方ないでしょう。

エンジンの排気量を考えれば、
オデッセイは2.3L、

レガシィB4、ロードスターは2L、
C180は1.8Lですので、
C180は小排気量にもかかわらずパワーとトルクがあるエンジンだといえるのでしょう。
車重が大きいのが残念ですが、
安全性を取ったと考えざるをえないのかもしれません。

（表１）これまでのマイカー

	パワー [PS](kW)	トルク [kgfm](Nm)	重量 [kg]	Power-to-Weight Ratio [kg/PS]	Torque-to-Weight Ratio [kg/kgfm]
Odyssey	150(110)	20.8(204)	1510	10.1@5600	72.6@4700
Fun!Car!Go!1.3X	88	12.5	1000	11.4@6000	80@4400
LegacyB4 2.0i	140(103)	19(186)	1360	9.71@5600	71.6@5600
Roadster NC2	162(119)	19.3(189)	1170	7.22@6700	60.6@4000
C180 Coupe	156(115)	25.5(250)	1550	9.94@5000	60.8@1600-4200

さらば、Roadster NC2

2013.9より風を感じながら走ったMAZDA Roadster NC2とお別れしました。
とてもいいクルマでした。
最後は洗車して、買取店までドライブ。
ロードスターは、また乗ってもいいクルマです。

26−37千km
2013.9.26−2015.2.15